Плавучий кран Lifting Chart LK-800 известный как кран “Захарий”, прибыл в Запорожье. Это самый мощный кран в Европе. С его помощью турецкая компания “Онур” будет достраивать вантовый мост через р. Днепр.
Как выглядит кран и где он пришвартовался – смотрите в репортаже 061.
Сегодня, 6 января, в 11:50 в Запорожье прибыл плавучий кран. На борту судна с разных сторон красуется надпись “Захарий”. Это имя кран получил во время строительства – в 2009 году. Он построен на киевском судостроительном заводе “Кузница на Рыбальском”. В 2014 году техника была модернизирована, его грузоподъемность была сначала увеличили до 600 т, а затем до 800 т. После чего, кран получил новое имя – сейчас это Lifting Chart LK-800. Вес крана – 2250 т, длина корпуса – 152 метра, высота поднятия грузового крюка – 80 м. Начиная с 2017 года LK-800 работал в Турции и сейчас вернулся в Украину, чтобы достроить запорожские мосты.
Как рассказал капитан буксира БТ-418 Денис Войтик, кран сначала прибыл в Херсон. Там он двое суток готовился к прохождению по Днепру.
“С Херсона в Запорожье мы шли 4 дня. В темное время суток опасные участки очень тяжело проходить. Скорость была 2,5 узла (4,2 км в час). Вчера (5 января) был сильный ветер – встречный восток до 12 м/с, у нас скорость упала в районе Никополя”, - говорит капитан.
По его словам, самым сложным участком было прохождение под Антоновским мостом. В целом, погода позволяла идти по Днепру.
В Запорожье кран будет работать на сооружении №10 – это вантовый мост через основное русло Днепра.
Инженер подрядной компании “Онур” Александр Горбань отметил, что с помощью крана на территории “Кривой бухты” соберут временные опоры, выполнят монтаж металлических секций вантового моста длиной 660 метров. После чего, кран будет доставлять конструкции от сборочной площадки к сооружению №10 (пилоны). Длина маршрута по Днепру - 6 км.
“Вес секций от 600 до 800 тонн. Всего нужно смонтировать 12 секций (по 6 на одну “нитку” моста – авт.)”, - говорит Горбань.
Сегодня строительство мостов ведется в круглосуточном режиме, задействовано более 600 строителей. Работы выполняются на нескольких участках одновременно: балочный мост, вантовый мост (сборка конструкций в “Кривой бухте”) и участок около железной дороги.
Напомним, работы выполняет турецкая компания “Онур”. Стоимость строительства первой очереди – 11,9 млрд гривен. Работы были возобновлены в апреле 2020 года. В прошлом году было выделено порядка 3 млрд гривен. 24 декабря в Запорожье с рабочим визитом приехал президент Владимир Зеленский. Он открыл верховую часть балочного моста, который соединяет Хортицкий район с островом Хортицей. Общая длина магистрали составит 9 км и будет состоять из 27 сооружений, в том числе двух мостов.