Современный город невозможно представить без общественного и личного автотранспорта. Но за удобство передвижения зачастую приходиться расплачивается здоровьем. Людей из пригорода по приезду в областной центр настораживает спокойное отношение местных жителей к близости расположения детских площадок и дорог. Десятки авто и маршруток обдают пешеходов клубами смога, и это считается «свежим воздухом».
Канцерогены из бензина
Николай Сурмило, терапевт медцентра «Медиана», отмечает, что особо вредному воздействию подвергаются жители центральных улиц. Автомобильные смоги содержат опасные химические соединения и канцерогены — вещества, которые, при регулярном попадании в организм, способствуют развитию астмы, бронхита, опухолей и других болезней.
Павел Панасенко, руководитель организации «Экоцентр», подтверждает, что автовыхлопы — это главный фактор плохого здоровья среднестатистического жителя мегаполиса. Они даже более вредны, чем заводские выбросы в атмосферу. Последние опускаются на город только в случае определенных условий погоды и распространяются неравномерно по разным регионам.
ВОЗ собрано много доказательств того, что дизельные выхлопы способствуют появлению рака легких и мочевого пузыря. У детей из-за воздуха низкого качества развиваются проблемы с сердцем, дыхательными путями, происходит задержка в развитии.
В зоне риска — старые дизельные автомобили, с наличием которых в Великобритании и США связывают около 6% возникновения рака легких. Напоминаем, что в Украине средний возраст авто составлял 19,6 лет в 2016 году.
Предупреждение от экологов
В основном, 80% загрязнений городского воздуха происходит из-за выхлопов автотранспорта, — министр экологии Украины.
В том числе способствуют загрязнению воздуха городским транспортом:
- плотность автомобильного потока;
- режим эксплуатации, несоответствие нормативам по уровню токсичности;
- плохое топливо с содержанием свинца и фальсификаты;
- качество дороги;
- количество перекрестков, где есть необходимость газовать.
Если раньше считали, что выхлопы опасны на расстоянии до 250 м, то сейчас научно зафиксировано распространение токсичных веществ до 400 м.
Что же делать?
Постепенный отказ от бензиновых и дизельных двигателей в пользу электротранспорта, топлива на основе водорода и газа. В этом помогут государственные программы по компенсации за замену личного авто на электромобили, велосипеды, электробайки с последовательным запретом на использования устаревших автомашин.
Возвращение экологического налога на транспорт, особенно если его возраст превышает 20 лет.
Развитие общественного электротранспорта, велоструктуры.
Хорошо бы ввести правило: «Купил автомобиль – посади 50 деревьев». «Количество зеленых насаждений в Запорожье не достигают даже 40% от нормативного, и учитывая критическое экологическое состояние из-за загрязнения города заводскими выбросами и количества выхлопных газов, необходимо в разы повышать количество деревьев и газонов для очистки воздуха от токсичной пыли и газов», - разумно предлагает Панасенко.
А пока пешеходам лучше стараться не гулять вдоль шоссе и трасс. А тем, кто рядом живет, можно только посочувствовать и порекомендовать не открывать окна, выходящие на дорогу.
