Базовая модель Минского тракторного завода МТЗ-80 выпускается без существенных изменений уже более 40 лет. Ввиду уже достаточно серьезного возраста этой бесспорно удачной модели завод постепенно вносил разного масштаба технические доработки конструкции трактора при сохранении общей платформы.
Так модернизации в разное время подвергались система усиления рулевого управления, привод блокировки заднего моста, управление раздаточной коробкой, датчики и приборы, оптика, кузовные запчасти, системы фильтрации масла и топлива и другие узлы и механизмы.
При этом большое количество тракторов МТЗ ранних лет выпуска, которые все еще остаются в строю, лишены этих полезных модернизаций. У владельцев такой техники вопрос самостоятельного внедрения таких улучшений имеет высокую актуальность.
Достаточно просто подвергнуть модернизации системы фильтрации масла и топлива, для этого необходимо установить запасные части нового образца.
Моторное масло в двигателе Д-240 трактора МТЗ-80 очищается с помощью центробежного масляного фильтра (т.н. центрифуги). Данная система показала свою работоспособность , однако при этом имеет определенные недостатки. Прежде всего – это сложность обслуживания: при замене масла следует производить трудоемкую чистку центрифуги. Кроме того, бумажный фильтр обеспечивает более стабильную фильтрацию.
В данном случае доработка проста: при очередной смене масла центрифуга снимается, а вместо нее устанавливается корпус масляного фильтра 245-1017015-Б (устанавливаемый на заводе МТЗ на двигатели Д-245, а впоследствии и на Д-243), в который вкручивается металлический сменный фильтрующий элемент ФМ-009. Данный корпус имеет такую же привалочную поверхность, как и центробежный фильтр, и соответственно устанавливается через обычную прокладку. Корпус оснащен винтом регулировки давления.
Дальнейшее обслуживание системы значительно облегчается – при смене масла достаточно просто прикрутить новый фильтр.
Аналогичным образом происходит модернизация системы тонкой очистки топлива. Система старого образца представляет из себя металлический стакан с крышкой. Стакан крепится к блоку цилиндров, внутрь стакана вставляется бумажный фильтрующий элемент, стакан при этом закрывается крышкой с прокладкой, к крышке подходят входящий и исходящий топливные шланги.
К слабыми местам данной системы относят: недостаточную эффективность сепарации воды из топлива и ее слива, часто «текущую» крышку стакана, невысокое качество недорогих бумажных элементов.
Что бы обновить эту систему необходимо стакан с крышкой заменить на корпус топливного фильтра нового образца 245-1117010-Г (которые так же начали ставить на заводе на двигатели Д-245, а со временем и на Д-243), эта запчасть продается обычно с кронштейном для крепления. Собственно корпус имеет отверстия для топливных шлангов, на корпус накручивается металлический топливный фильтр типа ФТ-020, слив воды обеспечивается пробкой в самом фильтре. Такое обновление обычно решает все сложности системы тонкой очистки топлива, с одной важной оговоркой – сменные фильтрующие элементы необходимо применять самого высокого качества, ведь от этого зависит исправность дорогостоящей топливной аппаратуры.
