В Запорожье совершили очередное погружение к остаткам разрушенного Кичкасского моста (ВИДЕО, ФОТО)

Подводная съемка у опоры демонтированного Кичкасского моста

Опора Кичкасского моста , который  был демонтирован из-за строительства Днепрогэса, стала предметом очередного исследования известного запорожского дайвера Юрия Батаева, передает 061.

Подводный исследователь  погрузился в   Днепр в конце февраля  и заснял то, что осталось от Кичкасского моста. 13-минутный видеофильм о погружении дайвер разместил на своем канале в Youtube.

Справка 061

Кичкасский мост

Где: Волчье горло –   участок Днепра  между днепровскими порогами и островом Хортица, зажатый скалами правобережного Кичкасского мыса и левого берега.  Некогда  самая узкая и глубокая часть Днепра в нашем крае: ширина - 175 метров, глубина - около 24 метров,  а во время паводков достигала и 40.

Когда построили:  «Сборка пролетного строения продолжалась с февраля 1907 года по февраль 1908 года», - утверждает брошюра  1911 года «Постройка моста через реку Днепр у «Вольчего горла».  Согласно той же книги,  испытание моста состоялось в начале февраля 1908 года. О сдаче моста в эксплуатацию 22 февраля того же года свидетельствует и официальная история Приднепровской железной дороги. При этом  широкое распространение имеет информация о том, что Кичкасский мост начали строить в 1900 году, а торжественно открыли 17 апреля 1904 года.

ТТХ:   металлический, клепаной конструкции, двухярусный и трехпролетный. Длина среднего пролета (арки) – 190 метров, самая большая среди мостов Российской империи и вторая в Европе. Общая длина с подъездами -  336 метров. Высота  от воды до  железнодорожного полотна на втором ярусе –  почти 44 метра.

Кто строил:  автор проекта – инженер В.Д. Лат (Латта). Постройка моста производилась Александровским  металлургическим заводом Брянского общества (Екатеринослав).

Предназначение:  сделал возможным сквозное движение по 2-й Екатерининскую железную дорогу, которая  соединяла Донбасс и Кривбасс. Заменил паромную переправу – имел тротуары, полосу для  гужевого и автомобильного транспорта. Более 20 лет был единственным мостом через Днепр в окрестностях Александровска-Запорожья.

Почему  исчез:  в связи со строительством Днепрогэса попадал в зону затопления верхнего бьефа, мог бы своим нижним ярусом уйти под воду озера Ленина.  К 6 ноября 1931 года  был демонтирован .

Деталь: в прессе  именовался  «Восьмым чудом света» - за красоту, изящество и новаторство в мостостроении.

Что на его месте: озеро Ленина между одноименными островом и портом. Здесь  еще  возвышаются остатки одной из его опор. Обратим внимание, это крайняя правобережная опора – правый берег Днепра ранее доходил до этого места. На дне озера  покоятся и части конструкции моста, которые оказались там после подрыва во время Гражданской войны.

Коллаж Артема Бородина