В Службе автодорог рассказали, как продвигается строительство мостов и что сделают до конца года, - ФОТОРЕПОРТАЖ

Мостовые переходы через р. Днепр в Запорожье - флагман программы “Большое строительство”. На сегодня строительные работы ведутся в режиме 24/7, задействовано 450 строителей. Уже через пару недель работы будут выполняться на 18-ти сооружениях.

Что происходит сегодня на строительной площадке - смотрите в репортаже 061.

Сооружение №9 - площадка, которая расположена на острове Хортица. Там сегодня идет сборка металлоконструкций будущего пролетного сооружения вантового моста. Как только многотонные бетонные блоки будут собраны, с помощью крана их установят на опоры, сварят и опустят в проектное положение.

Сооружение №10 - пилоны. В ближайшее время подрядчикам предстоит выполнить высотные работы - “выгнать” недостающие несколько метров. Для этого нужно, как минимум, снять старую опалубку и смонтировать новую.

Параллельно с этим работы ведутся на воде. С помощью крана “Захарий” (LK-800) строители устанавливают временные опоры. Сейчас уже установлены четыре, вес каждой из них - от 400 до 600 тонн.

Из-за строительства вантового моста в этом году будет ограничена навигация. Подробнее об этом читайте тут

Кривая бухта - на этой строительной площадке подрядчики собирают блоки будущего вантового моста. Верховая часть состоит из 6 секций, из которых уже собраны - 4. Как только временные опоры будут установлены, плавкран доставит секции к пилонам и, сначала установит на временные опоры (они немного выше постоянных), все блоки будут сварены между собой и только потом опущены в проектное положение. Стальные ванты, которые будут держать мост, закрепят в последнюю очередь.

Сооружение №4 - балочный мост через р. Старый Днепр. Его планировали построить еще в 1965 году, но от разговоров к проектированию перешли в начале 2000-х. Тогда планировалось, что Хортицкий район и остров Хортица соединит мост рамного типа - тогда его назвали "бегущая лань". Напомним, как тогда объясняли специалисты, из-за специфики дна р. Старого Днепра самым оптимальным вариантом было опереть мост на гранитные склоны берегов. Расстояние между береговыми опорами — 340 м, высота проезда над водой — 55 м. "Бегущая лань" могла стать самым большим рамным мостом в мире.

Впрочем от “лани” отказались, решив построить методом "надвижки" балочный мост. Надвигать «металлическую стрелу» начали в начале февраля 2014 года, а завершили - 19 февраля 2018 года. На открытие (24 декабря 2020 года) верховой части моста приехал президент Украины Владимир Зеленский.

Сейчас подрядчики готовятся к надвижке низовой части моста.

Как рассказал заместитель главы Службы автомобильных дорог в Запорожской области Александр Шандыба, строительство балочного моста планируют завершить до конца года.

Сооружение №18 - два путепровода. Работы там начинаются в начале апреля.

Согласно постановлению Кабмина на этот год на строительство запорожских мостов в госбюджете предусмотрено 3 млрд 70 млн гривен.

На сегодня строители выполнили 40% работ, запланированных на 2021 год.

Напомним, строительство мостовых переходов в Запорожье началось еще в 2004 году. Генеральным подрядчиком строительства является турецкая компания “Онур”, общая стоимость работ - 11,9 млрд грн.