Як у Запоріжжі відновлюють пошкоджений після ворожих атак муніципальний транспорт, - ФОТОРЕПОРТАЖ

Пошкоджені дахи, вибиті вікна, понівечені кузови та електропроводка. Від початку 2026 року в Запоріжжі внаслідок російських атак постраждали 30 одиниць комунального транспорту. Переважно це автобуси, які потрапляли під удари FPV-дронів та інших безпілотників. Частину машин уже вдалося повернути на маршрути, інші досі ремонтують, а один автобус відновленню не підлягає. Журналісти 061 побували на ремонтній базі КП «Запоріжелектротранс», де побачили пошкоджену техніку та дізналися, скільки часу й коштів потрібно для її відновлення.

Вибиті вікна та пробитий дах: як виглядають автобуси після атак

Минулого тижня російський FPV-дрон вчергове атакував муніципальний автобус у центральній частині Запоріжжя. Удар прийшовся у верхню частину транспортного засобу. Вибухом пошкодило дах, вибило вікна та внутрішню перегородку салону. Постраждали люди, які перебували в автобусі.

Цей транспортний засіб зараз стоїть на ремонтній базі «Запоріжелектротрансу». Через розбиті вікна можна побачити пошкодження всередині салону, а на даху - місце влучання дрона.

Головний інженер підприємства Дмитро Слічний пояснює, що автобус ще не пройшов повного обстеження, тому поки невідомо, скільки коштуватиме його відновлення та чи вдасться взагалі повернути машину на маршрут.

«На даний момент я не можу сказати, скільки часу займе ремонт, тому що цей автобус ще не проходив дефектування. У нас тут стоять пошкоджені автобуси від FPV, які ще чекають на технічну оцінку. Після цього ми вже будемо розуміти, які запчастини потрібні та скільки часу займе ремонт саме цього автобуса», - розповідає головний інженер.

Під час цього удару більшість вікон, на які була нанесена захисна бронеплівка, випали на асфальт цілими полотнами, а не розлетілися на дрібні уламки. Саме для цього на підприємстві поступово обклеюють скло всього рухомого складу.

Поруч стоять інші пошкоджені автобуси. Один із них потрапив під атаку FPV-дрона у жовтні поблизу зупинки «Сталеварів». Безпілотник упав поряд із транспортом, тому основні пошкодження припали саме на вікна.

Ще один автобус постраждав від вибухової хвилі під час атаки на острові Хортиця. Того дня пошкодження отримав також тролейбус, який перебував ближче до епіцентру вибуху. За словами працівників підприємства, його права сторона зазнала значно серйозніших руйнувань.

Окремо на ремонтній базі показують автобус, пошкоджений у серпні в Космічному районі Запоріжжя. Тоді в нього влучив безпілотник типу «Гербера». Удар виявився настільки сильним, що деформувало кузов і дах.

«Тут ви бачите ще одного нашого бійця, який постраждав від атаки. Це було у серпні, але це був приліт не FPV-дрона, а, за нашою інформацією, дрона "Гербера". Тут значно більші пошкодження, повністю пошкоджено кузов, повело дах. Тому ми прийняли рішення, що він не підлягає відновленню, тому що це потребуватиме дуже великих витрат. За нашими оцінками, оператори ворожих дронів найчастіше намагаються влучити у двигун, щоб повністю вибити з колії саме транспортний засіб», - пояснює Дмитро Слічний.

Скільки транспорту пошкоджено та скільки коштує ремонт

За інформацією КП «Запоріжелектротранс», від початку 2026 року внаслідок російських атак пошкоджено 30 одиниць муніципального транспорту. Із них 26 - автобуси. Ще чотири - тролейбуси та трамваї.

Із 26 пошкоджених автобусів 14 уже вдалося відремонтувати та повернути на маршрути. Ще 11 перебувають у роботі, а один визнали непридатним для подальшої експлуатації.

Найчастіше після ударів доводиться міняти скло, відновлювати електропроводку, ремонтувати дах і кузов. Вартість та тривалість робіт залежать від характеру пошкоджень. Наприклад, двигун чи коробку відновлюють не у Запоріжжі, а всі інші пошкодження ремонтують силами працівників підприємства.

«Якщо потрібно замінити одне-два вікна і вони є в наявності, це буквально два-три дні. А якщо більш серйозні пошкодження, то це може бути й місяць, і два. У нас не одна модель автобусів і в усіх вікна різних розмірів. У нас немає такої можливості, щоб тримати запас всіх видів вікон. Також наносяться удари і по підприємствах, які займаються виготовленням таких вікон», - пояснює головний інженер.

За словами керівництва «Запоріжелектротранса» одне лобове скло для автобуса може коштувати приблизно 50–60 тисяч гривень. До цього додаються витрати на герметики, метал, пластик, проводку та роботу майстрів.

Ситуацію ускладнює те, що на підприємстві використовують автобуси різних моделей, а отже, і скло для них потрібне різних розмірів. Тримати великий запас усіх можливих варіантів підприємство не може. Якщо необхідного скла немає, доводиться чекати на його виготовлення та доставку.

«Ми намагаємося завчасно закуповувати різні види вікон, але не знаємо, який саме автобус може постраждати від прильотів. Якщо скла немає, потрібно замовляти нове. До того ж по всій Україні також відбуваються обстріли, страждають потужності підприємств, які виготовляють скло. Це теж впливає на час», - розповідає Дмитро Слічний.

Якщо дрон пробиває дах, роботи значно більше. Пошкоджену частину конструкції необхідно вирізати, встановити нову, перевірити проводку, замінити внутрішні пластикові елементи та переконатися, що транспорт безпечний для подальшої експлуатації.

Загальну суму збитків від російських атак на підприємстві поки не називають. Кожен пошкоджений транспортний засіб має пройти обстеження, після якого визначають обсяг і вартість ремонту.

Як захищають пасажирів та що мають робити водії під час атаки

Виконувач обов'язків генерального директора КП «Запоріжелектротранс» Роберт Шулунов розповідає, що зараз близько 90% рухомого складу підприємства вже має захисну бронеплівку на вікнах. Роботи тривають, зокрема додатково захищають скло біля робочого місця водія.

На ремонтній базі журналістам показали, як така плівка поводиться після вибуху. Навіть якщо скло розбивається, значна частина уламків залишається на плівці, що зменшує ризик поранень пасажирів.

«Ви бачите, що скло, яке витримало удар, було покрите бронеплівкою. Зараз у нас практично весь рухомий склад, включаючи автобуси, трамваї та тролейбуси, покритий бронеплівкою. Залишилося приблизно 10% скла біля водіїв, яке ще потрібно обклеїти. Після цього весь транспорт буде готовий до використання. Практика показує, що бронеплівка дозволяє не розсипатися великій кількості скла на шматочки», - пояснює Роберт Шулунов.

На підприємстві також розробили внутрішні інструкції для водіїв на випадок повітряної небезпеки та атак безпілотників. Кожен водій має індивідуальну аптечку, в якій є лише два турнікети та матеріали для надання першої допомоги. Працівники проходили відповідні навчання.

У разі небезпеки водій має попередити пасажирів через гучномовець, зупинити транспорт у безпечному місці та запропонувати людям вийти. Водночас, ситуація з FPV-дронами може розвиватися настільки швидко, що водіям доводиться ухвалювати рішення за лічені секунди.

«Перше завдання водія - дотримуватися правил дорожнього руху. Він фізично не може постійно відстежувати всі дрони. Якщо є реальна небезпека, у нас розроблений порядок дій: водій має через гучномовець попередити пасажирів про повітряну тривогу, зупинити транспорт, запропонувати вийти та продовжує рух до найближчого бомбосховища. Але треба розуміти, що коли відбувається влучання FPV-дрона, є і людський фактор, і шок, іноді щось може піти не так», - говорить керівник підприємства.

Троє поранених працівників та плани щодо нового транспорту

Виконувачка обов'язків міського голови Запоріжжя Регіна Харченко повідомила, що внаслідок російських атак на комунальний транспорт поранення отримали троє працівників «Запоріжелектротрансу». За її словами, всі вони живі, а підприємство продовжує працювати.

Водночас посадовиця визнає, що навіть бронеплівка не може повністю захистити людей від наслідків влучання безпілотника. Тому в місті розглядають додаткові способи захисту автобусів, тролейбусів і трамваїв.

«Ми плануємо і надалі продовжувати роботу, пов'язану із захистом громадського транспорту. Ми придумали різні варіанти, зараз поки їх не озвучуємо, але вже працюємо. Є певні підказки від військових, що треба зробити, щоб по великій техніці менше били, щоб вона була менш помітною», -- розповіла Регіна Харченко.

Найбільше уваги безпековим заходам спочатку приділяли саме Космічному району, де зросла кількість атак. Тут почали активніше встановлювати мобільні укриття, антидронові сітки та обклеювати транспорт захисною плівкою.

Однак після нещодавніх атак у центральній частині Запоріжжя стало зрозуміло, що небезпека не обмежується окремими районами чи маршрутами.

«Зараз не можна говорити, що є якийсь маршрут, який є супербезпечним, а є якийсь супернебезпечним, тому що це не відповідає дійсності», - зазначила посадовиця.

Ремонт пошкодженого транспорту потребує додаткових витрат на тлі зростання цін на пальне, запчастини та обслуговування техніки. Лише під час останньої сесії міської ради на підтримку комунального підприємства до кінця року передбачили понад 130 мільйонів гривень. Водночас це фінансування стосується не лише відновлення пошкодженого транспорту, а й інших потреб підприємств.

Місто також розраховує поповнити автобусний парк. Нині тривають домовленості щодо отримання гуманітарних автобусів від одного з міст-партнерів. Деталі влада буде мати вже наприкінці року.

Ще одна суттєва проблема на комунальному підприємстві – відтік кадрів.

«Питання з кадрами взагалі є дуже гострим, а особливо для нашої прифронтової громади. Цей відтік спостерігається, але існує певна циклічність: люди, як ідуть і так само приходять, тому що є такі питання, як бронювання, стабільна заробітна плата, лікарняні, всі соціальні виплати та таке інше. Комунальні підприємства ці функції надають, тому якоїсь катастрофічної чи критичної ситуації з водіями чи іншим персоналом ми спостерігаємо», - запевнила Харченко.